{"id":32716,"date":"2021-12-13T13:59:25","date_gmt":"2021-12-13T19:59:25","guid":{"rendered":"https:\/\/elmodo.mx\/?p=32716"},"modified":"2021-12-13T13:59:25","modified_gmt":"2021-12-13T19:59:25","slug":"ferrocarril-los-caminos-de-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/blog\/ferrocarril-los-caminos-de-mexico\/","title":{"rendered":"Ferrocarril los caminos de M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column width=”1\/2″][gsf_gallery layout_style=”carousel” image_size=”full” columns=”1″ columns_md=”1″ columns_sm=”1″ columns_xs=”1″ columns_mb=”1″ el_class=”” images=”32717″][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][gsf_heading title_font_size=”48″ sub_title_font_size=”14″ text_align=”text-left” el_class=””]En este espacio hemos hablado de distintos tipos de transportes, desde el avi\u00f3n hasta la bicicleta describimos y te contamos c\u00f3mo se crearon, cu\u00e1l es su uso y las historias que ligan a estos objetos, pero hoy traemos para ti todo lo relacionado a una m\u00e1quina que tiene que ver mucho con nuestro pa\u00eds, \u00a0aqu\u00ed se construyeron una gran cantidad de sus caminos y fue tan importante \u00a0que se le considera protagonista en movimientos hist\u00f3ricos, como la revoluci\u00f3n, hablemos del ferrocarril.<\/p>\n

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Las primeras v\u00edas que se colocaron en nuestro pa\u00eds fueron parte del sue\u00f1o de crear un camino que uniera Veracruz a la capital mexicana, sin embargo\u00a0 fueron s\u00f3lo 13 kil\u00f3metros los que se inauguraron en 1850. La historia del ferrocarril comenz\u00f3 a\u00f1os atr\u00e1s cuando en 1837 el presidente Anastasio Bustamante diera el banderazo para la construcci\u00f3n de la l\u00ednea Veracruz- M\u00e9xico que costar\u00eda aproximadamente unos 6,500,000 pesos, sin embargo, pas\u00f3\u00a0mucho tiempo para que finalizaran los trabajos en v\u00eda, espec\u00edficamente se concluyeron en 1872.<\/p>\n

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Finalmente en\u00a0 1873 el ferrocarril parti\u00f3 de la ciudad de M\u00e9xico con destino al puerto, el presidente Sebasti\u00e1n Lerdo de Tejada\u00a0 fue\u00a0part\u00edcipe\u00a0del viaje. La familia a la que se le\u00a0otorg\u00f3\u00a0la concesi\u00f3n del proyecto declar\u00f3 que se hab\u00eda vuelto una man\u00eda la construcci\u00f3n de un ferrocarril, desde que este se fabric\u00f3 en Europa.<\/p>\n

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El camino estaba trazado para estas m\u00e1quinas, la idea era expandir las l\u00edneas ferroviarias en todo el pa\u00eds y para este fin se necesitaban inversionistas que al ver el \u00e9xito obtenido no dudaron en ser part\u00edcipes del proyecto, creando as\u00ed en 1880 Ferrocarril Central Mexicano, que demostraron su ambici\u00f3n creando la l\u00ednea Ciudad Ju\u00e1rez- Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n

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Esta asociaci\u00f3n contaba con inversionistas estadounidenses, franceses y mexicanos que en sus inicios aportaron gran desarrollo al periodo porfirista, distinguiendo a M\u00e9xico como un pa\u00eds en v\u00edas de crecimiento. La l\u00ednea Chihuahua-Ciudad de M\u00e9xico fue la reafirmaci\u00f3n de esto. En 1883 esta v\u00eda cruzaba Aguascalientes y Zacatecas para finalmente en 1884 llegar a la capital.<\/p>\n

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Entre las ventajas de un nuevo transporte en el pa\u00eds se encontraban la reducci\u00f3n de tiempos, la carga que podr\u00eda transportarse era mucho mayor, los costos de pago por viaje reduc\u00edan y el intercambio de productos de origen se elev\u00f3, pues en muchas ocasiones antes del ferrocarril productos de procedencia animal o vegetal no llegaban en buen estado.<\/p>\n

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Las ventajas que obtuvieron los mexicanos no pararon ah\u00ed, pues el ferrocarril fue una pieza clave en la Revoluci\u00f3n Mexicana, donde este objeto se convirti\u00f3 en aliado al transportar a personajes de la talla de Francisco Villa y sus tropas, reduciendo en tiempo los movimientos estrat\u00e9gicos y sorprendiendo a sus adversarios, adem\u00e1s, algunos vieron las ventajas de ganar al truncar las v\u00edas y detener a los militares en puntos claves. Sin embargo todo esto cobr\u00f3 un precio caro,\u00a0 \u00a0la creaci\u00f3n de nuevas m\u00e1quinas y caminos fue detenida, al tiempo la revoluci\u00f3n acab\u00f3 con la gran mayor\u00eda de avance en el sector comunicaci\u00f3n del pa\u00eds, debido a que muchas l\u00edneas f\u00e9rreas fueron arrancadas para crear utensilios b\u00e9licos.<\/p>\n

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La revoluci\u00f3n alej\u00f3 a los inversionistas extranjeros, d\u00e1ndole oportunidad a los nacionales de crear las primeras m\u00e1quinas y v\u00edas post revoluci\u00f3n, la dolorosa p\u00e9rdida de las principales l\u00edneas se transformaron en oportunidad de replantear los caminos y conexiones en todo el territorio, la rehabilitaci\u00f3n trajo consigo la conexi\u00f3n de los principales productores y distribuidores del pa\u00eds.<\/p>\n

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Entre las \u00faltimas transformaciones que impactaron al sector ferroviario se encuentran la consolidaci\u00f3n de\u00a0 Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico, que llev\u00f3 nuevamente el resplandor de las m\u00e1quinas al norte, donde se produjo el mayor auge de este transporte.<\/p>\n

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Actualmente nuestro pa\u00eds sigue manteniendo vivo\u00a0 al ferrocarril, m\u00e1quinas como \u201cLa bestia\u201d o \u201cEl Chepe\u201d\u00a0 ofrecen servicios tur\u00edsticos y\u00a0 mercantiles, las v\u00edas que se construyeron en el M\u00e9xico del desarrollo y revolucionario nos recuerdan la importancia de este objeto, que en una met\u00e1fora las consideramos como las venas de nuestro pa\u00eds.[\/gsf_heading][\/vc_column][\/vc_row]<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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