{"id":10536,"date":"2018-04-12T09:30:56","date_gmt":"2018-04-12T14:30:56","guid":{"rendered":"https:\/\/elmodo.mx\/?p=10536"},"modified":"2021-11-06T21:54:40","modified_gmt":"2021-11-07T03:54:40","slug":"el-hundimiento-del-titanic-noticia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/el-modo-del-modo\/el-hundimiento-del-titanic-noticia\/","title":{"rendered":"El Hundimiento del Titanic"},"content":{"rendered":"
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Cerca de las diez de la noche, despu\u00e9s de cenar, el capit\u00e1n acompa\u00f1ado por algunos de los pasajeros, se retir\u00f3 a su camarote a descansar, dejando a cargo al primer oficial William Murdoch, quien redobl\u00f3 la vigilancia y mand\u00f3 cerrar todas las aperturas en el castillo de proa para evitar cualquier luz o reflejo que entorpeciera la visi\u00f3n de los vig\u00edas.<\/p>\n

La temperatura descend\u00eda cada vez m\u00e1s. Faltaban tan s\u00f3lo 20 minutos para la medianoche cuando el marinero Frederick Fleet en su puesto de vigilancia, advirti\u00f3 un bloque de hielo que se levantaba en el horizonte y de inmediato avis\u00f3 a Murdoch, quien orden\u00f3 virar a babor y detener los motores. Se logr\u00f3 evitar la colisi\u00f3n, pero cinco metros debajo de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, el hielo roz\u00f3 por el costado de estribor.<\/p>\n

El incidente fue apenas escuchado por algunos pasajeros, una tenue vibraci\u00f3n recorri\u00f3 el casco del barco y algunos fragmentos de hielo cayeron a cubierta. El capit\u00e1n Smith fue informado inmediatamente, cuando ya el t\u00e9mpano estaba lejos de la embarcaci\u00f3n. Llam\u00f3 a miembros de la tripulaci\u00f3n a efectuar una evaluaci\u00f3n de los da\u00f1os; en el compartimento de proa se escuchaba el silbido del agua que desplazaba al aire en el casco. Pocos momentos despu\u00e9s, Thomas Andrews, dise\u00f1ador del barco, confirm\u00f3 que el barco pod\u00eda permanecer a flote no m\u00e1s de dos horas.<\/p>\n

Aquel barco de 7,5 millones de d\u00f3lares (unos 172 millones al cambio actual) las cinco capas de seguridad en su casco, con sus enormes pistones de cuatro pisos de altura, sus tres potentes h\u00e9lices, sus detallados acabados que hac\u00edan que los millonarios se sintieran a\u00fan m\u00e1s millonarios y los pobres menos pobres; aquel palacio flotante, ostentoso, con siete cubiertas considerado insumergible, hab\u00eda recibido una herida mortal en uno de sus costados y estaba por hundirse. El p\u00e1nico comenz\u00f3 a contagiarse entre las 2223 personas que viajaban a bordo.<\/p>\n

Los botes salvavidas no eran suficientes; apenas 20 botes de los 66 recomendados durante su construcci\u00f3n albergaban a 1,178 pasajeros. El capit\u00e1n Smith supo desde ese momento que no todos se salvar\u00edan y se percat\u00f3 que los primeros botes hab\u00edan partido sin su capacidad completa. Pese a llamarlos para que regresaran, no lo hicieron; probablemente tem\u00edan ser succionados con el hundimiento de aquel coloso.<\/p>\n

El RMS Carpathia<\/em>, un buque de 13,000 toneladas que hac\u00eda su viaje desde Nueva York hacia Fiume (imperio austro-h\u00fangaro), recibi\u00f3 las m\u00faltiples llamadas de auxilio que emit\u00edan los telegrafistas desde el Titanic<\/em>. El capit\u00e1n Arthur Rostron, ante tan angustiante mensaje no dudo en virar su nave y surcar miles de kil\u00f3metros por peligrosas zonas de hielo para efectuar el rescate. Lleg\u00f3 a las cuatro de la madrugada y encontraron varios cuerpos congelados que flotaban en el agua.<\/p>\n

El RMS Carpathia<\/em> logr\u00f3 rescatar a 706 pasajeros y subir a bordo 13 botes salvavidas. El capit\u00e1n mantuvo silencio telegr\u00e1fico hasta su arribo a Nueva York, donde ya aguardaban los ansiosos periodistas.<\/p>\n

La tragedia mar\u00edtima m\u00e1s recordada en la historia de la humanidad.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El 14 de abril de 1912 fue un d\u00eda en el que todo transcurri\u00f3 con normalidad. Una noche pl\u00e1cida y estrellada sin luz de luna cubr\u00eda el firmamento de un mar apacible.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22951,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1702,1703,1704,1124,1705,1706,1707,46,1708,1709,1710,1711,1712,1713,1714,1715,1716],"class_list":["post-10536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-el-modo-del-modo","tag-14-de-abril","tag-1703","tag-abril","tag-agua","tag-barco","tag-bote","tag-capitaan","tag-coleccion","tag-fotos","tag-hundimiento","tag-iceberg","tag-mar","tag-pasajeros","tag-recuerdo","tag-titanic","tag-tragedia-maritima","tag-trasatlantico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10536"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27004,"href":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10536\/revisions\/27004"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmodo.mx\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}